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工业润滑油种类
发布时间:2018.12.11 浏览次数:


 

嗨各位朋友大家好,好久没和大家见面了 今天我们主要介绍润滑油!

 

轴承和润滑油等于丈夫和妻子的角色,他们在设备运转用起着重要的作用,好的轴承就要用好的润滑油,下面我们先介绍下润滑油的种类。(工业类)

 

根据用途,工业设备润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山机械和其它工业部门的设备。普通工业润滑油通常不含添加剂,除润滑能力外,对普通工业润滑油没有特殊要求,而润滑能力主要取决于粘度及抗老化性能,后者与原料质量及制过程有关。

 

特种润滑油用于润滑单独部件(某些部位、机件、机具)。

 

专用润滑油用于润滑工业机具,金属加工机床及其它专用设备。如高速机械(磨床主轴和轴承)、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机、压缩机等。此外还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油(包括风动钻孔机)等。

 

1、高速机械用油

 

如带有滚动和滑动轴承的高转速机床主轴,主轴转速愈高,要求油的粘度愈低,负荷低时高转速主轴处于流体动力润滑可能出现边界摩擦,此时,为了降低摩擦与磨损,可以用表面活活性剂类型的减摩剂和抗磨添加剂。最好不用具有化学活性的添加剂,因为有可能增加腐蚀性磨损。

2、液压油

 

用于工业中的液压油可分为五组。

 

1)不含添加剂的矿油 性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的润滑油。

 

2)含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油 该油同时含有抗泡剂,用途较广,但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。

 

3)含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油 广泛用业设备液压系统。

 

4)具有优良粘温性能的液压油 糨们除了含有前一组油同样的添加剂外,还加有增粘剂,用于程控精密机床液压系统。

 

5)用于是液压系统和机订导轨的润滑油 其组成与第三组相似,另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统,也可作为液压系统和导轨通用油。液压油最重要的性能要求是:良好的润滑能力及粘温特性,与密封材料的相容性,高导热性及低密度,抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。

 

3、齿转传动用油

 

工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。前者为贺柱及圆椎形齿轮传动,其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动,其接触端点不产生滚动摩擦。属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压,而且互相滚动,从而产生复杂的螺线运动。因此,这种传动更容易产生磨损与卡咬。

 

工业齿轮伟动的工作条件差异很大,采用各种加剂或不加剂润滑油,粘度从12mm2/S50oC)到52mm2/S100oC)。螺旋伞齿轮与双曲线齿轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。对于蜗轮蜗杆,主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油;圆柱形与锥形齿轮传动,根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。

 

在单位负荷大致低于下列极限值时,可以允许使用有加剂的润滑油:淬火硬齿轮——8×108N/m2以下;未淬火齿轮——108N/m2以下。在单位负荷较高的情况下,要用含抗磨剂的润滑油。更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。对于具体的齿轮传油来说,在选择基础油加剂相互作用时,决定性的因素是接触部位的负荷,运动速度和温度。后者(接触温度)决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。在油箱温度条件下,添加剂不应与齿轮的工作表面相互作用(不发生腐独),而在接触温度下必需发生反应。

 

蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能,只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。

 

4、金属切削机床导轨油、制动器及离合用油防止支座、工作台、横梁、某些类型的冲床离合器以及其它装置低速移动时产生爬行,同时还可用做液力传动油或齿轮传动油。

 

5、汽轮机油(透平油)

 

汽轮机油的主要作用是润滑和冷却各种轮机组(蒸汽、液力及燃气透平、涡轮泵、涡轮压缩机,涡轮排风机、发电机)的轴承。应保证能长期使用。各种汽轮机油共同的主要性能要求是,在60-100oC以及更高温度下具有良好的氧化安定性、抗乳化能力、防护性和低起泡性,以及低的闪点下降不应超过10oC,油品应保持透明,不得含水份和沉渣,水抽出物应为中性。发物化指标变化超过规定所允许的范围,必需换用新油或进行再生。

 

6、压缩机油

 

用于润滑压缩机零件(汽车、阀门),并用做压缩室的密封介质。在压缩机汽缸内油品应形成稳定的油膜,并密封摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环),同时具有足够的流动性,以防产生干摩擦太窜气。此外,经不必须具有良好的热稳定性及化学稳定性。

 

压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油,另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机,空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180 oC,但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220oC。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净,降低摩擦及传动能耗,活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,防止积炭生成,还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。

 

制冷压缩机油有一系列特殊要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。 广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高,可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外,必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。

 

高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35平方米/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此, 油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。

 

7、电绝缘油

 

电绝缘油为液态的电介质,能保证电器设备(变压器、电容器、电缆等)带电部件的绝缘和在运行中将热量带走,并能在电开关迅速地熄灭志弧。变压器油、电容器油、电容器油及电缆油就属于此类油品。

 

变压器油最重要的性能是抗氧化安定性,因为在变压器中要连续使用很大时间。一台变压器的电容量可达几十吨,换油往往造成很大的损耗。油品老化导致油品绝缘性能变坏,老化行成的产物附着在设备工作表面,破坏绝缘效果。因此,对基础油的抗氧化性能要求很高。变压器油的绝缘性能主要怪决于介质损失角正切值(介质损耗因素)。油中不允许含任何水份和机械杂质,以免降低介电性能。为保持低温下的流动性,必需要有低的凝固点(-45℃或更低)。而为确保有效地散热,变压器油的粘度不应太高(50℃时上限为9.6 mm2/s),闪点要求不低于135-150℃。变压器油是一种专用油,任何其它油品都代替不了它。变压器油的平均使用寿命为5-10年,在油开关中的使用寿命根据使用的频繁程度从几十小时到3-5年。

 

电容器油用于浇铸和浸渍电器及无线电用的低质电容器绝材料。对于这类油品最重经的是介电性质,即容积电阴率要高,50100赫兹下的介质损失角正切值(介质损耗因素)要电容器油最重要的质量的指标是氧化安定性。

 

电缆油是充油电缆中的浸渍和绝缘介质。它们应具有良好的介电性能,即低的介质损失角正切值及高的介电强度。抗氧化安定好的油,可以保证润滑油长期而介电性能不变。

 

8、汽缸油

 

其主要作用是润滑蒸汽机(船舶、固定式机器、汽锤、打桩机等)的高温部件。汽缸油应能在摩擦表面均匀分布,不生成积炭,因而要求油品在高温下有好的抗氧性能。油品的这些性能与其化学组成、原料的类型及加工方法有关。油品不应对金属表面产生腐蚀。汽缸油分为饱和蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。

 

饱和蒸汽用汽缸的使用条件相对缓和,通常蒸汽压力在16×105N/m2以下,温度200以下。这类润滑油的主要性能要求是,不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。在这方面残渣油比精制的馏分油要好。在350-400℃或更高温度下使用的过热汽缸则有更高的要求,包括高的粘度及闪点。汽缸也可用于低速高负荷的机具。

 

9、真空用油

 

用作真空泵的工作液体。其特点是馏分窄、挥发度低、抗氧性能好。精制过的润滑油经减压蒸馏即可得到真空气泵油。根据要求可生产常温下饱和蒸汽压较低和很低的油品。

 

10、纺织机油

 

纺织机油有两个特点:第一,粘附性好,以防机器密封不好时油品泄漏,同时使飞溅降至最低程度(因为溅出的油会落在棉纱和织物上);第二,容易被洗掉。

 

11、风动工具用油

 

钻孔机在高压强(达5×107N/m2)、高温(达400℃)、高滑动速度(达7m/s)下使用,而且经常变换负荷,间歇工作。在(5-7)×105N/m2压力下油品不断地与潮湿的压缩空气接触,润滑油要在这种情况下长期有效地工作,需要具有最佳的粘度、好的润滑性(抗磨、抗擦伤、减摩)、粘附性、抗腐蚀性,良好的抗乳化能力以及好的热氧化安定性。此外,还要求无毒和无异味。

 

 

 

压缩机油、冷冻机油、真空泵油的区别

压缩机(空气压缩机、各种气体压缩机)、冷冻机和真空泵(主要指机械真空泵)对润滑油都有特殊的要求。压缩机油主要用在往复活塞式的气体压缩机、排送机和活塞泵的气缸和活塞摩擦部分及进、排气阀等的润滑上,用在自动给油润滑系统时,也有同时润滑压缩机的主轴承、联杆轴承和十字头、滑板等,低粘度的也用在各式回转式压缩机上。冷冻机油主要用在压缩冷冻剂的压缩机上,真空泵油则用在真空系统中的机械真空泵上。

三者用途不同,但有许多共同之处,例如,三者除要在气缸、活塞、阀、轴承、滑板等机件处承担润滑作用外,同时还要承担阻止活塞与气缸壁间压缩气体窜气的密封作用,并且还要具备不与被压缩气体起作用的化学安定性。

对于往复式压缩机,由于压缩气体的排出温度比吸入的高,因而需要有较好的粘温性能,适宜的粘度和较好的抗氧化安定性,通常采用深度精制的基础油(最好用环烷基油),加入抗氧化腐蚀和抗磨性能的添加剂而制成(一般不许加降凝剂和增粘剂)。对于回转式压缩机油由于其工况和润滑方式与往复式压缩机截然不同,所以对润滑油质量提出了更为苛刻的要求,回转式空压机油除了对机件润滑、冷却、密封外,还突出地起冷却压缩气体的作用,在使用过程中,由于油雾经过机械碰撞和吸附介质后与气体分离,反复循环,油品极易被污染和老化,同时为了克服回转离心力,需要油品有较好的粘附性,而轴承又不需粘度太大的润滑油,因此回转式空压机油一般采用深度精制窄馏份的基础油,并加入复合抗氧剂、防锈、抗磨、破乳、消泡的添加剂生产。

对于冷冻机油,除需满足上述基本要求外,更需要油品有优良的低温性能,并和冷冻剂或水分的分离性好。因此一般冷冻机油均采用深度精制的低凝点环烷基油生产,值得注意的是,在用SO2作冷冻机油时,要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合物的润滑油(如白油),否则,会生成胶质沉淀影响冷冻机工作。用氯乙烷作冷冻剂时,会溶解石油,一般采用甘油和蓖麻油润滑;用氨或二氧化碳作冷冻剂时,要用不含脂肪油的润滑油,因为脂肪油易乳化,不利于水分离而至结冰,且脂肪油的导热度小,以致冷冻效率下降。

真空泵油是机械真空泵专用润滑油,虽然泵有着不同的类型,但对油品质量的要求是一致的。真空泵在运行时,泵腔内的油一方面起着密封作用,使泵获得必要的真空度,另一方面泵腔内油品受摩擦、温度、减压的影响,蒸气压高的组分蒸发到真空的空间污染真空系统,限制真空度提高。作用真空泵油,除了要求适宜的粘度,高的粘度指数,好的油水分离性,优良的热氧化安定性外,最主要的质量要求是有低的饱和蒸气压和极限极强,以保证获得高的真空度。因此在生产真空泵油时除选择合适的基础油类型外,还应采用单一的窄馏份油或纯化学品而尽可能不用几种馏份油调合.

 

 

1、空气压缩机油是如何分类的?

答:空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种,每种各分有轻、中、重负荷三个级别。

空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。

2、往复式空气压缩机油有哪几种?

答:往复式空气压缩机油分为轻负荷LDAA、中负荷LDAB、重负荷LDAC三种,粘度等级均设324668100150五个牌号,其中DAADAB属矿油型,DAC属合成油型。

3、回转式空气压缩机油有哪几种?

答:回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种,即轻负荷的LDAG、中负荷的LDAH,重负荷的LDAJ,粘度等级均设1522324668100六个牌号,其中DAGDAH属矿油型,DAJ为合成型。

4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么?

答:空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。

5、合成型空气压缩机油主要有哪几种?与矿油型相比具有哪些优点?

答:合成型压缩机油所用基础油主要有合成烃(聚α-烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种,与矿油型相比具有高温稳定性好,高温下不易生成积炭,使用温度宽,倾点低,挥发性小,使用寿命长等优点,但因价格昂贵,只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。

6、为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性?评定方法是什么?

答:空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触,极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下,加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等,降低了设备的机械效率,造成磨损,机温升高,甚至会发生汽缸爆炸事故。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性,评定方法为GB/T12709润滑油老化特性测定法及GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。

7、空气压缩机发生爆炸的主要原因是什么?怎样预防?

答:抗氧化安定性不好的空压机油,易产生油泥和积炭,热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘,二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。

油品中易生成积炭的物质主要是胶质,沥青和多环芳聚合物,可通过深度精制除去,所以空压机油一般采用低粘度、深度精制,不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的油品作基础油,并尽量避免有灰添加剂。以提高油品的氧化安定性能及稳定性。

8、如何选择空气压缩机油的粘度?

答:压缩机油粘度选择主要考虑排气压力、其次兼顾压力比和排气温度。

传动机构 汽缸部位

活塞力              黏度等级

KN 冬季        夏季 排气压力          黏度等级

MPa 冬季        夏季

35 3246 4668

>35 4668 68 1 4668 68 100

110 68100 100 150

1040 100 150 150 220

9、空气压缩机油适宜的压缩介质是什么?

答:空气压缩机油适宜的压缩介质有空气;各类烃类气体(如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙稀、丙烷等);惰性气体(如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等);活性气体(如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等)。

10、目前国内空气压缩机油有哪些品种?规格标准是什么?

答:目前国内已标准化的往复式空气压缩机油品种有LDAALDAB两种,规格标准为GB1269190,粘度等级均分324668100150五个牌号。

回转式空气压缩机油已标准化的有LDAG轻负荷喷油回转式空压机油,规格标准为GB590486,粘度等级分1522324669100、六个牌号;LDAH回转式(螺杆)空压机油标准为企标,设324632A46A四个牌号,DAH油是由加氢基础油调制而成的新型优质螺杆空压机油,具有优良的热氧化安定性和低的积炭倾向,其中32A46A为抗磨型。

11、国外空气压缩机油有代表性的规格标准有哪些?

答:国外空气压缩机油有代表性的规格标准有:德国DIN51506(我国GB12691参照此标准制定)ISO/DP6521.3(我国 GB5904 参照此标准制定)

12、气体压缩油是如何分类的?

答:ISO/DP6743/3将除空气和冷冻剂以外的气体压缩机油按组成和特性分为五种,即DGA(矿油型)DGB(特定矿油)KGC(常用合成液)DGB(非烃合成液)DGE(常用合成液),其中DGA气体压缩机油主要应用在压力小于100×105PaN2H2NH3CO2压缩机及任何压力下的HeArSO2H2S压缩机。

13、如何选用空气压缩机油?

答:根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30)下,选用LDAB油,高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。通常

① 空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用3246100(环境温度<-10℃可选32)DAADABDAC空压机油;

② 水冷活塞式选用68100DAA油;

③ 滴油回转式选100150220DABDAC油;

④ 喷油回转式选32 DAGDAHDAJ油。

14、压缩机的换油指标是什么?

答:一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。① 油品已发绿,色号加深4级;② 酸值超过0.5mgKOH/g;③ 粘度变化超过±15%;④正戊烷不溶物超过0.5%。

轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T053893

1:压缩机专用油的质量问题:这个问题是目前企业经常发生的问题,而且这个问题已经影响到压缩机制造厂家的声誉和市场效益。如德国的BOGE等生产厂家。那么如何接决这个问题?我个人认为关键是在用什么样的润滑油做压缩机的专用油。目前市面上的专用油按基础油的组成大概有这么几种,原油基矿物油、加氢裂化矿物油、碳氢合成油、合成二元酯、聚二醇、硅油等。原油基矿物油是从原油直接加工经添加油品改性剂而来,品质一般较差。用于压缩机上不仅换油周期短、压缩介质含油量高,而且容易产生积碳,造成压缩机超温、使用寿命短、维修频繁等现象,但价格便宜。加氢裂化矿物油也称半合成油属于第三类基础油,是用加工后的重油经加氢裂化再配伍改性剂调和而成。该类油的品质较原油基矿物油要好的多、但也存在积碳的现象。所以用于压缩机也比原油矿物油要好。碳氢合成油也属第三类基础油,它的品质在积碳形成方面比加氢裂化要好,但润滑性要比加氢裂化差、挥发性也高、价格也较高。合成二元酯、聚二醇、硅油性能都比较好但价格很高,从综合效益来看,要比矿物油省钱,换油周期可达8000小时,甚至更长。

2:压缩机专用油的使用问题:从压缩机专用油的使用情况来看,压缩机专用油使用比较好的是几家名牌厂。如美国CPI(美国CPI润滑油中国区总代理-联系CPI王工:13926549484, http://cpihualai.178b2b.com 超值大量供应CPI全系列压缩机油。)INGERSOLL--RANDCOMPARESULLAIR等。他们的专用油主要以合成油为主(二元酯)另外也有第三类基础油(PAO),在国内的进口压缩机,其原机带进来的基本上都是合成油,但后续用的则都是第三类基础油(加氢裂化)。国内生产的压缩机基本上使用的是抚顺石油三厂生产的“专用压缩机油”,该油属第二类基础油(目前国内没有加氢裂化生产装置),所以一般都在运行1500--3000小时内换油,压缩机也在2--4年内大修。从市场上压缩机油的供应情况来看,国外油品商供应的压缩机油主要以第三类矿物油为主(主要是加氢裂化油),价格比较低,国内企业客户容易接受。一般在2000小时左右换油。而国内的外资企业使用的多为合成油。从发展的趋势来看,合成油作为压缩机的专用油已经成为必然。

 

3:压缩机售后服务的问题:从压缩机厂家的产品在国内的市场占有率来看,国内品牌和国外品牌各占50%。国外品牌虽然价格高、售后服务不便,但由于使用的是合成油,质量稳定,因而受到了用户的认可,国内的品牌虽然没有使用合成油,质量赶不上进口品牌,但因售后服务较便利,配件价格低,也使国内许多用户感到欣慰。但是随着科技的飞速发展,售后服务的质量和要求也越来越高。如果压缩机润滑油的质量跟不上的话,售后服务就会变成常年维修,配件的更换也会更加勤。就会失去用户的信赖和支持。所以售后服务要做好,品牌质量也要做好。而保证品牌质量除了靠先进的设计、精密的加工和精细的装配外,还要靠最适合的润滑剂将磨损控制在最小的范围之内。如果润滑急用的比较合适,那么对螺杆压缩机来说,5--8年可以不用维修。不但降低用户的生产成本,而且还减少了售后服务的费用