在过去数年间，汽油直喷发动机（GDI）技术对乘用车市场助益可观——许多OEM选择GDI技术以满足日益严格的燃油经济性目标。

GDI能有助达成目标是因为：GDI发动机体积小，输出功率大，而且可以对燃油经济性目标造成直接影响。据行业专家预测，2020年全球约39%的新车将采用GDI发动机。

为了使GDI发动机发挥全部潜力，则需要使用合适的润滑油，而生产这样的润滑油需要开发先进添加剂、通过全面的测试，并全面考虑GDI发动机特有的种种挑战。GF-6规格的制定人员对这些新挑战进行了分析并开发了新测试，从而确保润滑油能够助力现代发动机发挥最高效率。

为什么现在才选择GDI？

GDI技术的出现已有多年了，但OEM最近才开始利用该技术来提升乘用车的燃油经济性。

简单来说，凭借GDI技术，设计师可以在保持和进气道喷油（PFI）发动机相同功率和扭矩的同时减小发动机尺寸。为了实现更大的功率和压缩比，GDI发动机采用将燃油直接喷入发动机气缸的方式，形成冷却效果。冷却效果使发动机产生更高的压缩比和扭矩，从而提升燃油效率。GDI发动机也可以搭配涡轮增压器（TGDI），该技术可以回收原本在排放系统中散失的能量，进一步提升燃油效率。

例如，一台4缸GDI发动机可以产生与一台6缸PFI发动机相同的扭矩。4缸产生的摩擦力比6缸少，更容易维持能量，因而能够直接提升燃油经济性。

硬件对润滑油的启示

尽管小型化是达成燃油经济性目标的一种可靠手段，但是小型化发动机的工作条件比传统发动机更严苛，因此需要润滑油提升耐久性和保护能力。

GDI和TGDI发动机之所以能取得比PFI发动机更高的效率，是因为它们的缸内压力更大、运行速度更慢，工作温度更高。但是严苛的工作条件也伴随着以下问题：

• 润滑油更容易氧化，影响抗磨损能力

• 燃油容易和润滑油混合，从而导致酸和油泥的含量上升

• 发动机内机油耗更有可能上升，导致换油周期缩短

基于以上三大原因，衡量一款润滑油在极端条件下维持粘度和特性的指标——剪切稳定性，对现代GDI应用的润滑油而言便显得至关重要。剪切稳定性越高，说明这款润滑油在不发生氧化、燃油混合和油耗增加等问题的前提下，抵抗GDI发动机剪切的能力越高。除此之外，润滑油制造商和添加剂供应商还必须考虑其他问题。低粘度化是当今润滑油发展的主要趋势。和GDI发动机一样，低粘度润滑油有助于提升燃油经济性的优势也越来越受到重视。粘度越低的润滑油在流经发动机时遇到的内摩擦力越小，因而能量损耗也更少，而燃油经济性则更高。在低粘度润滑油的趋势下，为了给现代发动机提供必要的保护，并保证设备耐久性，必须使用正确的添加剂。

专业配方助力客户取得成功

随着OEM用越来越多的新技术来实现燃油经济性目标，汽车行业也已经认识到了润滑油的关键作用。采用专业添加剂的润滑油可以预防低速早燃和过早的正时链条磨损，从而使GDI和TGDI发动机最大限度地发挥潜力，使最终用户获得最大的燃油经济性和最佳的耐久性。泽田润添加剂为GF-6建议规格，特别是其中的新发动机测试的开发做出了重要贡献。通过参与标准制定，泽田润对添加剂技术如何应对GDI发动机挑战形成了深刻的认识。在满足GF-6规格的基础上，泽田润还开发了实验性添加剂，并在特制润滑油中进行测试，以求对GDI发动机润滑获得更深刻的认识。

凭借无与伦比的测试能力和专业知识，泽田润就这些难题的攻克方法获得了独到见解。

关于泽田润发动机润滑油添加剂

泽田润开发的添加剂和粘指剂可为各种发动机在各种工况下提供保护和增强性能。应用涉及：重型柴油车、乘用车、船舶、固定式机械、摩托车、房车和动力工具等。凭借在润滑科技领域80多年的积累，泽田润不断开发出市场领先的添加剂配方来满足当今发动机的需求：更高耐久性、更少排放量和更优燃油经济性。我们的添加剂技术不但能满足现代高科技发动机的要求，同时也能兼容传统的发动机。使车辆和设备能更有效、更长久地工作，并竭力减少对环境的影响，是我们不断努力的方向。

关于泽田润添加剂

泽田润添加剂是全球化学添加剂的技术领先者，业务领域涉及发动机油、传动系油等交通工具润滑油，工业润滑油以及汽油、柴油等。通过大量的实验室和实际现场测试，业已证明我们的添加剂是成品油性能的有力保障。