其实现代汽车多趋向于使用低粘度的润滑油需要。因为低粘度的润滑油和齿轮油可以减少运动阻力而提高节油率（粘度高机件运转阻力越大）。过去的生产工艺较差，基础油提纯不好，而添加剂也不够先进，现在基础的提纯工艺更精练，而且对改进油质起重要作用的添加剂也更先进了，所以如果仔细观察一下高品质的机油你会发现，其实他们并不是很粘稠的。另外一个重要因素是，一般设备停机时，约6秒钟后，摩擦面的油膜会褪去流回油底。停车4小时后，全部摩擦面上的油几乎全部褪清，这时冷启动设备时，机械式机油泵还未来得及将润滑油打到各摩擦面上，就产生周期性的干磨，这是造成发动机磨损的主要原因之一（冷启动一次的磨损相当于在18℃时发动机运行210公里的磨损），因此，使用优质的多级润滑油。粘度适中，流动性好，会减少磨损。