理想的润滑油应该具有连续、稳定的黏度。高温时有足够的黏度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属间的接触摩擦；低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性，保证润滑油快速到达润滑部位，减小机械磨损。一些型号的单级油在低温时可以满足黏度要求，但随着发动机工作温度升高，黏度会降低很多，无法形成良好的润滑油膜，导致润滑不良。另一些型号的单级油能满足高温时的黏度，但在低温时，润滑油的黏度较大，造成启动困难、磨损加大等问题。 美国汽车工程师学会(SAE)将发动机润滑油的黏度等级分为SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60共11个等级。标有“W”字样的油品具有良好的低温性能但其高温黏度很小，“W”前的数字越小，表示其低温性能越好。同时具有低温启动性、高温润滑性的润滑油称之为多级油，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60。以15W/40为例，表示低温可以满足15W的要求，高温可以满足40W的要求。冬季，发动机需使用低黏度润滑油，以便于早晨启动；夏季则需用黏度稍高的润滑油，保证高温状态仍能形成油膜。多级油具适用于较宽的温度变化范围，可以四季通用。多级油拥有更好的黏度保持性，在高温下，黏度较高，减少了润滑油蹿漏到燃烧室中的几率，使润滑油消耗下降，更加节能环保。使用多级润滑油与使用同样黏度的单级油相比，能节省燃油。

使用多机油还应注意什么

（1）用多级内燃机润滑油替换单级内燃机润滑油时，可先启动发动机，将润滑油加温至50ºC以上，趁热将旧油从润滑油系及油底壳中放出来，并将油底壳清洗干净后加入多级油。

（2）寒区用多级油与原用润滑油混合后虽仍可使用，不会影响发动机正常润滑，但会使发动机的低温启动性变差，故应避免混用。

（3）发动机使用多级润滑油时，润滑油压力会略微偏低，这是正常现象，不会影响发动机的正常润滑。

（4）多级油中因加有清净分散剂，使沉积物悬浮于油中，所以使用一段时间后润滑油的颜色会变深，这是正常现象。

（5）多级油储存时严防混入水分，以免引起清净分散剂的乳化，影响使用。

（6）不同炼油厂用不同原油、不同生产工艺生产的同牌号多级润滑油，最好不要混用，更不能混储。

（7）合理使用内燃润滑油的关键是选择合理的换油周期，换油周期过长会增加发动机的磨损，换油周期过短会造成润滑油的浪费。